(彭博)相关新闻美国电动汽车发展死结(新华社)近来,拜登政府大肆打压、抹黑中国电动汽车等新能源产业。
在沈蔚看来,对一座已经建好的大厦进行修改,要远比新建一栋大厦更难
生产电动汽车对车企而言也不划算
一是美国电动汽车溢价严重
电动汽车供应链企业、优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为,仅靠税惠政策刺激消费显然不够,你依然需要好的产品
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目前,美国各类可供使用的公共充电桩约17.1万个
在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出,2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气,多年没有利润,一直靠碳排放交易来维持支撑。
然而,据美国《华盛顿邮报》报道,2021年拜登政府拨款数十亿美元以国家电动汽车基础设施方案项目名义在主要公路沿线构筑快速充电网络,但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速
在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出,2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气,多年没有利润,一直靠碳排放交易来维持支撑
不过,在石油等化石能源日益消耗、空气质量急需改善的前提下,电动汽车未来10年、20年仍会是替代燃油车的最佳选择,这将是美国汽车市场必须要面对的现实
电动汽车供应链企业、优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希认为,仅靠税惠政策刺激消费显然不够,你依然需要好的产品。