对有意于电动汽车但因价格高而却步的买家而言,这项税收抵免刺激作用明显。
此外,充电设施还存在公共和私营充电桩质量参差,充电接口不通用等问题
前通用悍马副总裁沈蔚告诉记者,约三分之二美国电动汽车消费者的家里普遍有两三辆汽车,电动汽车并非他们唯一的交通工具。
拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、鼓励他们向电动汽车过渡的关键。
拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩,但按美国能源部估算,建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求。
总部位于密歇根州底特律的美国汽车工人联合工会警告,快速向电动汽车转型将以牺牲汽车工人薪资待遇乃至就业岗位为代价。
然而,今年以来,拜登政府政策出现较大调整,不仅延缓汽车全面电气化步伐,还允许汽车制造商以油电混合车、更节油车等电动汽车以外的技术途径替代
然而,今年以来,拜登政府政策出现较大调整,不仅延缓汽车全面电气化步伐,还允许汽车制造商以油电混合车、更节油车等电动汽车以外的技术途径替代。
武切维奇1974年生于塞尔维亚第二大城市诺维萨德,曾任诺维萨德市长。
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鉴于关联电动汽车电池生产的采矿、提炼和零部件制造多在中国进行,美国不少车企需重新调整自身的电池供应链结构,导致成本攀升。